Goedkoop stoken
Benzine
Benzine wordt gemaakt uit aardolie en bestaat uit een mengsel van koolwaterstoffen en enkele additieven om de eigenschappen van de brandstof te verbeteren. Benzine is vloeibaar en heeft een hoge energiedichtheid. Benzine verdampt vrij snel bij een verhoging van de temperatuur zodat bij het inbrengen van benzine in de motor er een gasmengsel ontstaat dat tot ontbranding kan gebracht worden. Dit maakt het tot een goede brandstof voor voertuigen.
Afhankelijk van de bron bevat aardolie een belangrijke fractie zwavel. Deze moet verwijderd worden om aan de normen te voldoen. In het verleden werd lood toegevoegd aan benzine om de klopvastheid (octaangetal) te verhogen. Dit wordt nu gecompenseerd door andere additieven, die kunnen variëren per brandstofproducent.
Waarom een octaan-boost?
Veel populaire klassiekers dienden vroeger op benzine met een octaangetal van 100 - 101 te draaien. Bij veel klassiekers is het ontstekingtijdstip vervolgens verlaat om zonder te pingelen op benzine met een lager octaangetal te kunnen lopen. Met name 'Fuel Enhancement Units' die blijkbaar tinmoleculen afscheiden. Men claimt dat tin als 'octane booster' werkt en dat tin tot 500 maal efficiënter werkt als smeermiddel dan lood. Met de octaan-boosters kunt u uw klassieker nu weer laten lopen zoals ze vroeger liepen. Dit leidt tot meer vermogen, soepeler en schonere motoren, minder uitlaatgassen en een lager brandstofverbruik. Met het verdwijnen van lood uit de benzine is de smerende werking van benzine afgenomen en is men andere chemicaliën gaan gebruiken om het octaan getal te verhogen. Deze chemicaliën hebben geleid tot het oplossen van rubber slangen en pakkingen, gumvorming en bovendien verbrandt deze benzine minder gelijkmatig (negatief effect op het verbrandingspatroon). Hoe lager het octaangetal aan de pomp, hoe minder van deze voor veel klassiekers schadelijke chemicaliën er in zitten. Dit verklaart waarom klassieke motoren beter lopen op loodvrij 95 met Millers VSP-Plus dan op Super met loodvervanger 98, dit terwijl het octaangetal van beide brandstoffen nagenoeg gelijk ligt.
Milieu:
De samenstelling van benzine is in de loop van de jaren veranderd. In eerste instantie om de prestaties te verbeteren, maar de jongste jaren ook om de impact op het milieu te minderen:
- alle benzine is loodarm,
- het gehalte aan benzeen is flink verlaagd,
- zwavelarme brandstof (Super 98 RON -50S) om het gebruik van een katalysator voor het voldoen aan de Euro-4 emissienorm mogelijk te maken,
- toevoeging van oxygenaten om CO en KWS uitstoot te verminderen, en
- vermindering van aromaten en olefinen.
Het woord benzine lijkt op de achternaam van Carl Benz, maar bestond al voordat de Duitser zijn automobiel had uitgevonden. Het is afkomstig van benzoë en de benzoëboom. Dat was de oorspronkelijke bron waaruit benzine gedestilleerd werd. Benzoë komt van het Arabische woord luban gawi, dat 'wierook uit Java' betekent. Door de handel met de Catalanen kwam het woord naar Europa. Daar viel de eerste lettergreep weg en werd de a een e. Dit werd het Italiaanse woord benjui en in het Middellatijn benzoe. Michael Faraday (1791-1867) identificeerde de stof benzeen, een hoofdcomponent van benzine, als eerste. Albert Shreiner slaagde er in om het synthetisch samen te stellen.
Loodvrije benzine
De toevoeging tetraethyllood, die vroeger veel werd gebruikt als antiklop-middel, is tegenwoordig vervangen door het minder milieu-onvriendelijke methyl-tert-butylether. De benzine is hiermee loodvrij geworden. In Europa wordt sinds midden jaren '90 van de vorige eeuw vrijwel uitsluitend loodvrije benzine (Euro 95 en Euro 98) verkocht. Benzines met lood zijn niet meer te verkrijgen, benzines met loodvervanger slechts beperkt, het apart toevoegen van loodvervanger aan de benzine is ook een optie. Auto's met een katalysator kunnen uitsluitend op loodvrije benzine rijden; lood maakt de katalysator kapot.
